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159彩票网推广:2018尋找新能源公交高品質線路活動

金牛彩票网 www.cmwyd.icu 推選報名線路展示(八)

2019-05-22 10:27:46 金牛彩票网 作者:活動組委會

編者按

2016年—2018年,由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦的“我的公交我的城”重大主題宣傳活動成功開展,走進了河南許昌、安徽蚌埠、浙江嘉興等全國25座城市,全方位、多視角地展現了各地在公共交通發展上取得的突出成果,并通過融媒體平臺向公眾廣泛傳播支持公交、參與公交的綠色出行理念。

作為“我的公交我的城”重大主題宣傳活動的重要組成部分,2018年“新能源公交高品質線路”推選宣傳展示活動正在進行中。目前,活動組委會已收到大量推選報名材料,本報將陸續展示推選報名線路相關信息。

推薦企業:自貢市公交集團有限責任公司 

線路名稱:33路 

應用車型:中通純電動客車、宇通混合動力客車

四川省自貢市公交33路又名朱紅線路,全長28公里,沿途設有站點51個,日均客運量超過1萬人次。2017年,朱紅線路開始創建全國標準化示范線路,形成“愛心扶手”“愛心雨傘”等服務亮點。2018年,借助自貢市公交集團有限責任公司創建“朱紅勞模創新工作室”契機,朱紅線路在朱紅所駕車組上打造了“流動的勞模工作室”,帶動駕駛員為乘客提供更溫情的服務。

33路共配備18輛新能源公交車,其中包括中通純電動公交車7輛、宇通混合動力公交車5輛。據統計,去年線路單車百公里燃耗成本約148元,車輛千公里維修成本約65元,比以前使用的傳統燃油車維修成本下降約51%。

據線路駕駛員反饋,新能源公交車具有動力性良好、操作簡便、故障率低等特點,有效減輕了駕駛員的勞動強度。2018年,33路公交車千公里小修頻率比2017年所用的傳統燃油車下降了5%。

隨著新能源汽車的推廣應用,2018年9月,自貢市第一座汽車充電示范站—自貢板倉新能源汽車充電示范站建成,有充電樁位70個,滿足了純電動公交車的充電需求。公司還建立健全新能源汽車招標采購機制,成立“機電維修技師工作室”和“朱紅勞模創新工作室”,開展新能源汽車理論基礎知識培訓等。

推薦企業:重慶公交集團兩江公司 

線路名稱:666路 

應用車型:恒通純電動客車

為配合綠色生態園區建設,2015年,重慶公交集團兩江公司開通了公交666路。線路長3.5公里,共設有站點12個,月均客流量約10.9萬人次。

666路配備車輛全部為8.5米純電動客車。車輛動力電池采用第三代多元復合鋰電池技術,座椅配置高靠軟座,扶手材質為輕質鋁合金,具有噪聲低、起步穩、更節能、零排放等特點。該線路為重慶公交集團評定的四星級線路,配備的均為具有3年以上或安全行駛15萬公里以上駕駛經驗的駕駛員,提供普通話報站等星級服務。

據統計,666路純電動客車均采用快速充電模式,每車每月平均耗電費用約3003元,與同級別天然氣單車每月能耗約7021元相比,純電動公交車節能效果明顯。據駕駛員、維修員反饋,該線路公交車乘坐更舒適,故障率較普通燃氣車更低,節約了維修成本。此外,8.5米純電動車型功率大于8.5米天然氣車型,動力性更優。

推薦企業:遵義市公共交通(集團)有限責任公司 

線路名稱:26路、32路

 應用車型:開沃純電動客車、蜀都純電動客車

遵義市公共交通(集團)有限責任公司(簡稱遵義公交)26路于2012年開通,配置車輛從最初的柴油、燃油、燃氣車到2017年全部更新為純電動客車。多年來,線路堅持“安全行車、文明行車、熱情服務、精準服務”,廣受市民好評。

26路總長43.5公里,雙向共停站點39個,途經遵義市南部新區和紅花崗區,配備14輛8.5米開沃純電動公交車。據統計,26路單車百公里燃料消耗與換車前相比節約138元,14輛車每年節約材料、燃料成本支出約120萬元。

遵義公交32路于2018年開通,是連接遵義中心城區至新蒲的一條公交主干線,途經遵義市紅花崗區、匯川區、新蒲新區。線路總長49公里,配置20輛10.6米純電動公交車,單日運營里程約5300公里,運送乘客約1.5萬人次。線路車輛采用快充和慢充相結合模式,夜間采用慢充模式,為所有純電動車充滿電;白天采用快充模式,為車輛補電1—2次,滿足日常運營需求。

為更好地推廣應用新能源公交車,遵義公交采取“走出去、請進來”策略,加強人員培訓和設備更新,加速掌握新車型的故障診斷與排除技能,保障線路順暢運營。遵義公交與合作單位共建設6個充電站,每個充電站均配備快充和慢充充電樁。

推薦企業:拉薩市公交運營有限公司 

線路名稱:20路 

應用車型:福田歐輝插電式混合動力客車

拉薩公交20路是連接西藏自治區拉薩市東片區與老城區的主要公交線路。線路總長15公里,共設有站點28個,日均客運量約1.95萬人次,年客運量712萬人次,曾獲評中華全國總工會“工人先鋒號”線路。

2018年1月,20路車輛全部更新為插電式混合動力公交車,車輛配置新、車廂內空間大、噪聲小,成為拉薩市城東片區市民前往色拉寺轉經朝佛、上學、上班、購物的必選公交線路之一。據駕駛員、維修員反饋,與傳統燃油車相比,新能源公交車駕駛空間大、操作簡便、運行平穩、提速快,有效降低了駕駛員的勞動強度。與傳統燃油車相比,車輛能耗成本下降39%,尾氣排放量下降32%。

為滿足車輛日常充電需求,拉薩市公交運營有限公司在自有場站建設充電樁,按照車輛日常運營情況和耗電情況,每日晚班收班后分批次補電。

從實際運營看,插電式混合動力公交車在高原地區運行情況基本良好。

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